來源：大河財立方

7月10日晚間，廣匯汽車服務(wù)集團股份公司發(fā)布公告稱，控股股東新疆廣匯實業(yè)投資（集團）有限責任公司（以下簡稱：廣匯集團）正在籌劃公司控制權(quán)變更事項。

7月11日，廣匯汽車開盤大漲6.33%，并以漲停收盤，報收0.87元/股。不過，截至當日收盤，廣匯汽車股價已連續(xù)16個交易日低于1元，存在面值退市風險。

事實上，廣匯汽車的困境反映了整個汽車經(jīng)銷商行業(yè)的艱難處境。在國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈的環(huán)境下，汽車經(jīng)銷商作為產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，正逐步走出“黃金時代”。

擬籌劃控制權(quán)變更，金正科技擬支付1億元意向金

7月10日，廣匯汽車公告稱，收到廣匯集團發(fā)來的《關(guān)于正在籌劃廣匯汽車控制權(quán)變更有關(guān)事項的通知》，目前廣匯集團正在與新疆金正新材料科技有限公司（以下簡稱：金正科技）籌劃公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，此次交易可能觸發(fā)公司控制權(quán)的變更。

廣匯汽車提示，該事項尚處于磋商階段，各方尚未簽署相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議或合作框架協(xié)議，能否簽署尚存在不確定性，事項是否最終實施及實施結(jié)果均存在不確定性。

公開資料顯示，金正科技成立于2008年，是一家專業(yè)服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)。金正科技的控股股東為新疆金正實業(yè)集團有限公司（以下簡稱：金正集團）。金正集團創(chuàng)立于1993年，發(fā)展至今，主要業(yè)務(wù)已涵蓋科技產(chǎn)業(yè)、能源化工、工程建設(shè)、貿(mào)易物流等。截止到2021年，金正集團資產(chǎn)規(guī)模突破260億元，年營業(yè)收入突破300億元。

針對本次控制權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，金正集團承諾，金正科技在2024年7月20日前向廣匯集團指定賬戶支付1億元意向金。

值得注意的是，廣匯集團所持廣匯汽車的股票仍處于高比例質(zhì)押狀態(tài)。截至2024年6月29日，廣匯集團持有廣匯汽車股份總數(shù)為26.90億股，占公司總股本的32.46%。廣匯集團持有廣匯汽車股份累計質(zhì)押數(shù)量為18.98億元，占其持股數(shù)量的比例為70.55%，占公司總股本比例為22.90%。

控股股東高比例質(zhì)押股權(quán)是否會影響公司控制權(quán)轉(zhuǎn)讓？針對上述問題，大河財立方記者以投資者身份致電廣匯汽車投資者熱線，工作人員表示，一切進展以公告為準。

在格局研究所聯(lián)合創(chuàng)始人、汽車首席觀察員賈智超看來，此次控制權(quán)籌劃轉(zhuǎn)讓的核心目的是幫助廣匯汽車解除退市危機，度過至暗時刻。

不過，賈智超也表示，公司控制權(quán)的變更會存在很多不確定因素，如盡職調(diào)查、股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格等，這些因素都可能影響控制權(quán)變更的最終結(jié)果。另外，新股東是否能夠真正改善公司的經(jīng)營狀況，實現(xiàn)長期發(fā)展，也存在一定的不確定性。

經(jīng)營業(yè)績承壓，一季度凈利潤同比下滑超八成

與目前的營利雙降不同，廣匯汽車此前也曾風光無限。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，廣匯汽車凈利潤連續(xù)三年保持雙位數(shù)高增長，其中，2017年的歸母凈利潤達到上市以來的最高峰，為38.84億元。然而自2018年起，廣匯汽車的盈利能力明顯下滑，2022年歸母凈利潤虧損26.69億元，為上市以來的首次虧損。

二級市場方面，2015年廣匯汽車股價一度漲到最高價15.75元/股，市值超千億。但好景不長，截至目前，廣匯汽車股價累計跌幅超95%，市值縮水超1270億元。

2023年5月，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜》，廣匯汽車在各大經(jīng)銷商集團中乘用車總銷量（71.6萬輛）排名行業(yè)第一，營收規(guī)模（1335.44億元）排名第二。

雖然廣匯汽車在各大經(jīng)銷商集團中擁有較大業(yè)務(wù)體量，但并不能免于國內(nèi)汽車激烈競爭所帶來的影響。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣匯汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1379.98億元，歸母凈利潤僅為3.92億元；銷售毛利率為8.29%，銷售凈利率為0.46%。今年一季度，廣匯汽車實現(xiàn)營業(yè)收入277.9億元，同比下降11.49%；歸母凈利潤7094.05萬元，同比下降86.61%。

廣匯汽車在2023年年報中直言：“各大主機廠為了爭奪市場份額，打響了貫穿全年的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致汽車銷售價格普遍下降，雖然短期內(nèi)刺激了銷量增長，但也對汽車市場秩序和業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的利潤造成了一定沖擊。尤其是處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈末端的汽車經(jīng)銷商，被迫承受巨大經(jīng)營壓力。”

大河財立方記者注意到，近期，社交媒體上有不少廣匯汽車的員工爆料公司出現(xiàn)拖欠工資情況。一些員工反映，4月的工資本應(yīng)該在5月15日發(fā)放，結(jié)果6月底才發(fā)。還有員工發(fā)現(xiàn)到手的工資打了5折。

除了拖欠工資，廣匯汽車也在裁員和閉店。根據(jù)2023年年報數(shù)據(jù)，廣匯汽車員工人數(shù)為35750人，相較于2022年少了6991人。2023年廣匯汽車關(guān)閉了50家盈利能力較差的門店，并對17家門店的品牌進行了更換。

汽車經(jīng)銷商黃金時代遠去？2023年虧損比例高達43.5%

事實上，廣匯汽車的困境，是整個汽車經(jīng)銷商行業(yè)艱難處境的一個縮影。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2023年完成年度銷量目標的經(jīng)銷商占比僅為27.3%，經(jīng)銷商虧損比例高達43.5%。

今年5月30日，寶馬經(jīng)銷商申華控股股票開盤接近1元；同日晚間，寶馬經(jīng)銷商申華控股第一大股東遼寧華晟零部件有限公司計劃自2024年5月30日起6個月內(nèi)（窗口期順延），通過上海證券交易所交易系統(tǒng)允許的方式（包括但不限于集中競價交易、大宗交易等）增持公司股份。

在業(yè)內(nèi)人士看來，如今BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的處境已大不如前。前段時間，#寶馬腰斬式大降價#話題頻登熱搜。大降價的背后是傳統(tǒng)豪車品牌日益下滑的銷量。

梅賽德斯-奔馳和寶馬集團官方披露的2024年第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，兩家車企在中國實現(xiàn)整車銷量分別為168900輛和187452輛，分別同比下滑12%和3.8%。

據(jù)廣匯汽車2023年年報顯示，廣匯汽車旗下經(jīng)營網(wǎng)點中的豪華網(wǎng)點品牌占比超過33%，在營收排名前十的店中，保殼戰(zhàn)進入倒計時！汽車經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車或迎來新東家經(jīng)營品牌均為寶馬、奔馳、奧迪三大傳統(tǒng)豪車品牌。

“近年來，中國汽車市場競爭日益激烈，價格戰(zhàn)不斷升級，各大汽車品牌紛紛加大市場推廣和促銷力度，導(dǎo)致汽車價格不斷下降，汽車經(jīng)銷商的利潤空間受到擠壓。且廣匯汽車重點布局了超豪華和豪華品牌的汽車銷售，此類產(chǎn)品被擠壓的程度更加明顯。”賈志超表示。

另外，賈智超還表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額逐漸被侵蝕，這對以傳統(tǒng)燃油汽車銷售為主的廣匯汽車造成較大影響，雖然目前廣匯汽車已布局了新能源品牌的陣地，但尚處在青黃不接的階段。