近期，快遞行業(yè)聚焦于服務(wù)質(zhì)量的提升。3月15日，國(guó)家郵政局發(fā)布《2024年1-2月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》。

數(shù)據(jù)顯示過(guò)去兩個(gè)月行業(yè)服務(wù)質(zhì)量有所提高。1-2月，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為459.3，同比提升39.4%。從分項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，消費(fèi)者快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計(jì)為83.7分，同比提高2.2分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率預(yù)計(jì)為73.3%?？爝f有效申訴率明顯下降。

隨著《快遞市場(chǎng)管理辦法》的施行，行業(yè)服務(wù)問題更受關(guān)注，其中一項(xiàng)是送貨上門?！犊爝f市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定：如果有未經(jīng)用戶同意代為確認(rèn)收到快件，未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件，拋扔快件、踩踏快件的行為，由郵政管理部門責(zé)令改正，予以警告或者通報(bào)批評(píng)，可以并處1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

多地郵管局近期推出了提高快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的舉措。3月7日，浙江郵政管理局發(fā)布2024年郵政快遞業(yè)更貼近民生“7 X”件實(shí)事，送貨上門依然難，從業(yè)者稱前端收入決定末端服務(wù)表示將依法開展服務(wù)質(zhì)量提升專項(xiàng)整治，著力解決不按址投遞等群眾反映強(qiáng)烈的問題。

3月14日，云南省郵政管理局組織開展《辦法》宣貫培訓(xùn)，并表示下一步將認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，提升快遞服務(wù)水平，推動(dòng)全省行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

3月15日，晉城市18部門聯(lián)合印發(fā)《晉城市進(jìn)一步提高產(chǎn)品、工程和服務(wù)質(zhì)量行動(dòng)方案》，提出要開展規(guī)范快遞市場(chǎng)服務(wù)專項(xiàng)治理行動(dòng)，提升快遞“最后一公里”服務(wù)能力和水平。

在新規(guī)施行后，用戶對(duì)于快遞服務(wù)的提升更加關(guān)注，也有不少消費(fèi)者嘗試與快遞員溝通送貨上門。對(duì)于不送貨上門的情況，也更加關(guān)注。對(duì)于消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變，網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)李成對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，“最近關(guān)于送貨上門的投訴確實(shí)增加了。”

雖然投訴增加，但新規(guī)實(shí)施在從業(yè)者看來(lái)對(duì)行業(yè)的推動(dòng)作用并不大。有的站點(diǎn)長(zhǎng)期要求快遞員送貨上門，新規(guī)實(shí)施后依然如此。有的站點(diǎn)目前依然不要求快遞員送貨上門。

有用戶發(fā)帖表示，快遞新規(guī)實(shí)施后快遞員依然把快遞放在了驛站，雖然通過(guò)投訴讓快遞員送貨上門，但快遞員表示下次將拒收。

李成對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，“據(jù)我了解，行業(yè)和之前一樣，快遞員該放驛站還是放驛站?！比绻M(fèi)者投訴，再進(jìn)行送貨上門。對(duì)于這一情況，李成認(rèn)為目前還沒有快遞公司接到罰單，因此行業(yè)還未被震動(dòng)，整體的變化需要時(shí)間。

李成認(rèn)為，新規(guī)的意義在于激發(fā)消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)?！靶乱?guī)的施行，讓大家形成應(yīng)該送貨上門的意識(shí)，不然消費(fèi)者可以投訴甚至舉報(bào)。投訴的消費(fèi)者多了，監(jiān)管層也會(huì)開出罰單改變行業(yè)不送貨上門的情況，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗拓浬祥T。”

同時(shí)李成認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變必然會(huì)伴隨著前端費(fèi)用的增加，“什么時(shí)候行業(yè)攬收端開始漲價(jià)了，就說(shuō)明送貨上門真正要開始了。規(guī)章和條例的實(shí)施最終依靠市場(chǎng)規(guī)律達(dá)到效果?！?/p>

從業(yè)者認(rèn)為收入決定了服務(wù)情況，李成表示“據(jù)我了解，目前一線城市通達(dá)系的派費(fèi)在1.2元左右，快遞員通常能做到送貨上門。但在三四線城市，部分城市的派費(fèi)已經(jīng)低至0.5元或者0.6元。這種情況下，快遞員一天如果送400票能獲得200元的收入。但從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)看，一天送貨上門400票會(huì)很辛苦。”對(duì)于單票收入較低的快遞員而言，只能選擇不送貨上門，而是通過(guò)大量派件來(lái)保證收入，這也導(dǎo)致送貨上門難以實(shí)現(xiàn)。只有通過(guò)末端派費(fèi)的上漲，才能從本質(zhì)上改變。

物流快遞專家趙小敏對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，過(guò)去幾年快遞員的收入幾乎沒有變化，快遞員的保障機(jī)制也是關(guān)鍵，應(yīng)該大力推廣勞動(dòng)合同和社保體系的全面覆蓋。中長(zhǎng)期看，快遞價(jià)格會(huì)逐步上移。

（李成系化名）