廣汽集團(tuán)首款自主研發(fā)的飛行汽車GOVE

位于廣州番禺區(qū)的廣汽埃安智能生態(tài)工廠

◎記者黎靈希

走進(jìn)位于廣州市番禺區(qū)的廣汽埃安智能生態(tài)工廠總裝車間，目之所及，皆是數(shù)字科技與制造業(yè)的緊密融合。

寬敞明亮的車間內(nèi)，多條生產(chǎn)線有序運(yùn)轉(zhuǎn)，工業(yè)機(jī)器人交錯(cuò)揮舞著靈活的機(jī)械臂，熟練地將不同汽車零部件精準(zhǔn)安裝在車架上——53秒，一臺(tái)嶄新的新能源汽車“駛”下生產(chǎn)線。

廣汽集團(tuán)憑借“三電”技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)與智能制造的生產(chǎn)實(shí)力，立于國(guó)內(nèi)乃至全球電動(dòng)化浪潮的潮頭。目前，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，全方位考驗(yàn)著汽車企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、制造能力和創(chuàng)新潛力。

廣汽集團(tuán)有哪些制勝之道？近日，由上海證券報(bào)與中證中小投資者服務(wù)中心聯(lián)合開展的“了解我的上市公司——走進(jìn)藍(lán)籌”系列活動(dòng)走進(jìn)廣汽集團(tuán)，實(shí)地探訪、深入了解公司的最新業(yè)務(wù)情況和戰(zhàn)略布局。

談競(jìng)爭(zhēng)：積極施策，主動(dòng)作為

踏入廣汽埃安的大堂展廳，躍入眼簾的是多輛科技感十足的智能純電動(dòng)汽車。當(dāng)中，一輛紅色的昊鉑SSR揚(yáng)起蝶翼門停在“C位”，頗為搶眼。這是廣汽埃安高端品牌昊鉑旗下首款純電豪華超跑，也是中國(guó)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電超跑。

過去幾年，廣汽埃安在新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“攻城拔寨”，為廣汽集團(tuán)的整體銷量提供強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力。今年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。從產(chǎn)品、技術(shù)到價(jià)格，廣汽集團(tuán)智向未來各大新能源車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛拿出“撒手锏”。

“上半年我們的產(chǎn)銷遭遇一定的壓力，目前我們?cè)诜e極施策，希望能夠盡快改善這一局面?！睆V汽集團(tuán)董事會(huì)秘書劉祥能表示，廣汽埃安將從持續(xù)強(qiáng)化品牌調(diào)性、主動(dòng)作為應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、降低成本提高盈利能力等三個(gè)方面發(fā)力。

據(jù)悉，自成立之初，埃安就明確了先進(jìn)、新潮、好玩、高品質(zhì)等品牌特色，主打差異化發(fā)展策略。隨著中高端電動(dòng)車品牌不斷向價(jià)位更低的市場(chǎng)滲透，定價(jià)更低的電動(dòng)車品牌也不斷向中高端車市場(chǎng)進(jìn)行沖擊，廣汽集團(tuán)也在考慮升級(jí)純電品牌，將目光放在打造更高端車型之上。

2022年，基于埃安原有的體系，廣汽集團(tuán)發(fā)布了高端豪華電動(dòng)車品牌昊鉑。劉祥能坦言，自去年以來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，昊鉑的發(fā)展遇到了挑戰(zhàn)?！白鳛橐粋€(gè)新品牌，昊鉑能一舉成功固然很好，但接受一些挑戰(zhàn)也不一定是壞事，未來發(fā)展或?qū)?huì)更穩(wěn)健”。

“從短期來看，純電車型要應(yīng)對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，必須要在細(xì)分領(lǐng)域推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。比如，今年初我們AIONY推出了垂直細(xì)分領(lǐng)域的車型版本?！眲⑾槟苷f。

記者從交流中獲悉，下半年，廣汽埃安計(jì)劃推出至少3款全新的車型，包括已經(jīng)上市的第二代AIONV純電霸王龍、昊鉑首款六座旗艦SUV等。廣汽埃安還將根據(jù)市場(chǎng)成熟度和市場(chǎng)需求，逐步推出一些新車型，來覆蓋更細(xì)分的市場(chǎng)。

從中期來看，廣汽埃安要解決的問題則是盈利能力?！爱?dāng)前大部分的純電動(dòng)汽車公司都沒有實(shí)現(xiàn)盈利，因此如何從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展是廣汽埃安中長(zhǎng)期重要的戰(zhàn)略方向。”劉祥能說。

廣汽集團(tuán)旗下另一個(gè)自主品牌——廣汽傳祺將聚焦提升產(chǎn)品力和強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷能力。過去，廣汽集團(tuán)在線下營(yíng)銷體系的打造方面多次開創(chuàng)行業(yè)先河，在如今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，廣汽傳祺正考慮如何建立起自己的私域流量，適應(yīng)新的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式。

談未來：智電融合，立體出行

如果說新能源、電動(dòng)化是汽車行業(yè)“上半場(chǎng)”變革的關(guān)鍵詞，那智能化就是引爆這場(chǎng)變革“下半場(chǎng)”的關(guān)鍵點(diǎn)。智能駕駛和智能座艙也因此成為汽車行業(yè)競(jìng)速的主要賽道。

廣汽集團(tuán)自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，已具備從L2到L4的中、高雙算力平臺(tái)開發(fā)能力，覆蓋超級(jí)泊車、城市NDA、Robotaxi無人駕駛等技術(shù)和功能，實(shí)現(xiàn)了從L2到L4實(shí)現(xiàn)全棧自研開發(fā)。

劉祥能介紹，廣汽集團(tuán)主要沿著兩大智能駕駛技術(shù)路線前行：第一條路線是行業(yè)主流的多傳感融合的方式，結(jié)合公司開發(fā)的星靈電子電氣架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車路云一體化；第二條路線是具有前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”，公司已經(jīng)發(fā)布無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景。

今年4月，廣汽集團(tuán)發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃的核心目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛量產(chǎn)。為達(dá)成此目標(biāo)，廣汽集團(tuán)將依托三大技術(shù)基礎(chǔ)——廣汽AI大模型平臺(tái)、廣汽星靈電子電氣架構(gòu)和廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)智能駕駛和智能座艙的快速優(yōu)化。

“雖然整體策略上，廣汽追求全棧自研、自主可控，但是這不意味著所有的事情都是自己做，一些共性的、基礎(chǔ)性的內(nèi)容，我們還是會(huì)選擇和生態(tài)伙伴合作?！眲⑾槟芘e例說，廣汽集團(tuán)正在深化與華為的合作，今年3月，廣汽傳祺成為首批加入鴻蒙生態(tài)的汽車品牌之一。搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS3.0和新一代鴻蒙座艙的三款新車，將在2025年陸續(xù)登場(chǎng)，首款車型將在2025年正式交付。

發(fā)力智能化的基于新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，廣汽集團(tuán)在打造立體出行、布局低空經(jīng)濟(jì)方面也有更多探索。今年3月，廣汽集團(tuán)的首款飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證。

“某種程度上，低空產(chǎn)業(yè)就是新能源汽車技術(shù)和供應(yīng)鏈的橫向延伸?！痹趧⑾槟芸磥?，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正處于變革時(shí)代，每一次的技術(shù)突破都有可能推動(dòng)相關(guān)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的誕生或成長(zhǎng)，從而形成新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟(jì)正是其中之一。

廣汽集團(tuán)旗下廣汽研究院正著力研究飛行艙如何跟新能源汽車形態(tài)更好融合，開展航程更遠(yuǎn)、載人更多的復(fù)合翼構(gòu)型飛行汽車的開發(fā)，以滿足粵港澳大灣區(qū)內(nèi)150公里的城際出行需求。

劉祥能透露，目前上述飛行汽車產(chǎn)品正處于工程落地的推進(jìn)階段。未來廣汽集團(tuán)將加快“飛行 汽車”新模式的產(chǎn)業(yè)化落地，最終構(gòu)建一個(gè)由智能新能源汽車、飛行汽車組成的城際立體化交通出行網(wǎng)絡(luò)。

談出海：加快本地化，積極“走進(jìn)去”

當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局下，出海已經(jīng)成為中國(guó)車企提升競(jìng)爭(zhēng)力的必然趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)也不例外。7月17日，隨著一輛紅色的第二代AIONV駛下生產(chǎn)線，廣汽埃安泰國(guó)智能工廠在泰國(guó)羅勇府正式竣工投產(chǎn)。泰國(guó)工廠也成為廣汽埃安全球首個(gè)海外生產(chǎn)基地。

劉祥能介紹，自去年開始，廣汽集團(tuán)不斷強(qiáng)化國(guó)際化戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)出口50萬輛。今年上半年，廣汽集團(tuán)出口汽車6.8萬輛，同比增長(zhǎng)190.2%。廣汽埃安已完成東盟地區(qū)的全面布局，廣汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)累計(jì)覆蓋68個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

圍繞2024年全年海外銷量超15萬輛的任務(wù)，廣汽集團(tuán)將拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，在去年底已搭建近200個(gè)國(guó)際銷售網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，今年再增加約300個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)全球布局500個(gè)國(guó)際銷售網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。

廣汽集團(tuán)將主動(dòng)擁抱當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，依托當(dāng)?shù)睾献骰锇榧涌焱七M(jìn)本地化生產(chǎn)。“我們會(huì)依據(jù)不同市場(chǎng)區(qū)域?qū)Ρ镜鼗a(chǎn)的不同要求，采取不同的合作方式。例如在本地化要求比較低的國(guó)家，我們可能采取DKD（整車完整組裝）的方式；在本地化要求較高的國(guó)家，我們可能采取SKD（半散件組裝）或者CKD（全散件組裝）的方式。”劉祥能說。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)的馬來西亞工廠已于6月已開始投產(chǎn)，由當(dāng)?shù)氐暮献骰锇樨?fù)責(zé)投資建設(shè)，廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品品質(zhì)管理。同月，廣汽埃安登陸印度尼西亞，正式開啟印尼布局，分階段實(shí)現(xiàn)本地組裝、本地研發(fā)，將印尼打造成廣汽在東南亞的核心基地之一。

劉祥能表示，廣汽集團(tuán)還將整合集團(tuán)各板塊研、產(chǎn)、供、銷、服等資源，聯(lián)合作戰(zhàn)、集約發(fā)展，全力打造全球暢銷車型，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)市場(chǎng)新突破，加快推進(jìn)東盟國(guó)家其他項(xiàng)目，并同步研究歐洲、非洲和拉美市場(chǎng)本地化的可行性，從“走出去”到“走進(jìn)去”，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。